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Le futur Galicia de Brittany Ferries commence à prendre forme dans les chantiers AVIC de Weihai, en Chine. La cérémonie de pose de la quille du navire s’est tenue il y a quelques jours, en même temps que la mise à l’eau du Stena Estrid, premier de la nouvelle série E-Flexer Mk II commandée par l'armement Stena.

 

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© DROITS RESERVES

Cérémonie des pièces (DROITS RESERVES)

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(DROITS RESERVES)

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© DROITS RESERVES

Le Stena Estrid, premier de la série des E-Flexer (DROITS RESERVES)

 

Actuellement quatre des huits ferries de la série E-Flexer Mk II sont à différents stades de construction dans le chantier chinois. Pour mémoire, ces bateaux de 214 mètres de long pour 27.8 de large avec une capacité de 1000 passagers et 3000 mètres linéaires de garage ont été commandés par le groupe suédois Stena Line. Ce dernier va en exploiter cinq en propre : le Stena Estrid sera aligné début 2020 sur la ligne Holyhead-Dublin, deux autres sur Birkenhead-Belfast et les deux derniers sur une ligne pas encore connue. Brittany Ferries va affréter coque nue les troisième et cinquième bateaux de la série qui deviendront le Galicia et le Salamanca. Enfin DFDS affrètera le sixième qui sera aligné sur la ligne Calais-Douvres à partir de 2021.

 

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© DROITS RESERVES

Quatre ferries de la série sont atuellement en construction (DROITS RESERVES)

 

Le Galicia remplacera le Baie de Seine, arrivé en fin d’affrètement, en novembre 2020. Il sera pré-équipé de scrubbers. Le Salamanca rejoindra la flotte en novembre 2022 et remplacera le Cap Finistère qui sera sans doute réaffecté sur une ligne de Brittany Ferries. Il fonctionnera, quant à lui, avec une propulsion GNL.

 

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© BRITTANY FERRIES

Vue du futur Galicia (DROITS RESERVES)

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