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Malgré l’entrée en flotte, à la fin du mois, du CMA CGM Jules Verne, le nombre de porte-conteneurs de l’armement marseillais armés sous pavillon français va décroître. Ainsi, cet été, on ne comptera plus que 22 navires immatriculés à Marseille, contre 23 actuellement. La mise en service du Jules Verne, un géant de 396 mètres de long et d’une capacité de 16.020 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur) va, en effet, être « compensée » par le repavillonnement des CMA CGM Chopin et CMA CGM Puccini, qui vont quitter le registre national pour être ré-immatriculés à l’étranger. Une décision en lien avec la fin de la période imposée d'exploitation sous pavillon français suite à leur construction grace à l'ancien dispositif de GIE fiscal, très avantageux pour les armateurs. Livrés en 2004, ces deux navires de 277 mètres présentent une capacité de 5700 EVP. Au niveau des équipages français, la décrue de la flotte tricolore n’aura pas d’incidence sur le personnel d’exécution. Un accord avec la direction de CMA CGM assure en effet l’emploi de ces navigants sur 18 navires de l'armement. Les emplois français du Chopin et du Puccini seront donc transférés sur le Jules Verne, mais aussi sur deux autres porte-conteneurs battant pavillon tricolore, l’Almaviva et le Dalila, dont la part de Français dans le personnel d’exécution sera augmentée. En revanche, pour les officiers, la réduction de la flotte ne sera pas compensée en termes de postes.

Pour mémoire, le nombre de porte-conteneurs français de CMA CGM représente, en nombre, 5.5% de la flotte de l’armateur marseillais, qui exploite à ce jour 414 navires. Une flotte qui va donc s'enrichir prochainement du CMA CGM Jules Verne, mais aussi de l'Alexander Von Humbolt, tous deux étant des sisterships du CMA CGM Marco Polo, mis en service en novembre 2012.

 

 

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© MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND

Le CMA CGM Marco Polo (© MARINE NATIONALE - JONATHAN BELLENAND)

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