Conteneurs : Maersk Line annonce le retour de la profitabilité des taux de fret

Après quatre ans de crise, les armateurs au conteneur pourraient voir le bout du tunnel. Le plus important d'entre eux, Maersk Line, vient d'annoncer, par la voix de Niels Smedegaard Andersen, patron du groupe AP Moller Maersk, le retour à la profitabilité des taux de fret. Ceux-ci n'ont cessé de baisser depuis quelques mois. Combiné au ralentissement de l'économie mondiale, le prix élevé des soutes et la surcapacité de transport sur les grandes lignes, ils ont plombé les comptes de toutes les compagnies du secteur. Pour tenter d'endiguer ce phénomène d'effondrement, les compagnies ont, ces derniers mois, tenté de rationaliser le marché en concluant des accords entre elles, pour se partager les volumes sur les principales lignes (Est- Ouest notamment). Il semblerait que ces mesures d'austérité et de rationalisation commencent à porter leurs fruits. En tous cas, du côté de chez Maersk. « Pour l'instant, les taux sont à un niveau auquel le transport de conteneur gagne de l'argent », a ainsi annoncé le patron du groupe. « Nous travaillons toujours à les augmenter et espérons un rebond dans le commerce mondiale après l'été ». Pour autant, Maersk Line n'espère pas de miracle pour ses résultats financiers de 2012. Ils « seront négatifs ou au mieux neutres, dans le cas où les taux de fret continuent leur progression ». Une prévision intéressante à comparer avec celle de CMA CGM qui, après un premier trimestre très difficile, table sur un retour positif dès la fin de cette année. « Nous pensons que la flotte mondiale sera en surcapacité jusqu'en 2016-2017 », a également précisé Niels Smedegaard Andersen. Maersk Line, qui détient actuellement 15.5% de la capacité du marché mondial du conteneur, ne devrait pas augmenter sa flotte. « Nous n'avons aucune prévision d'achat de navire pour l'instant, notre capacité devrait nous permettre de conserver notre part de marché pour les cinq années à venir ». Pour mémoire, Maersk Line a actuellement en commande 20 navires de 18.000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur).