Cure de jouvence pour le Nord Pas de Calais

Le fréteur de MyFerryLink achève un profond arrêt technique de plus d’un mois mené au chantier Damen de Dunkerque. Entré en cale sèche le 16 décembre, le Nord Pas de Calais a été remis à flot mardi et doit reprendre la mer d’ici la fin de semaine. Cap sur Calais, où, après ses essais, il reprendra normalement son service avec Douvres dès lundi. Une reprise sur les chapeaux de roue puisque le fier navire va réaliser cinq allers-retours quotidiens. Une cadence plus forte que d’habitude puisque l’un des deux ferries de la compagnie française, le Rodin, part à son tour en arrêt technique, avant d’être suivi par son petit frère le Berlioz.

Le Rodin (© TOUS AVEC MYFERRYLINK / FACEBOOK)

Le Nord Pas de Calais, qui fête cette année ses 27 ans de service, a bénéficié au cours de son arrêt technique de lourds travaux. En dehors du traditionnel carénage et de la maintenance annuelle des équipements de sécurité, les interventions ont notamment porté sur les moteurs, les hélices, le revêtement des ponts, l’installation de nouveaux outils de navigation en passerelle (ECDIS, barre, pilote automatique…) ou encore la réfection des emménagements réservés aux passagers et à l’équipage. Bref, une cure de jouvence pour un bateau qui porte particulièrement bien son âge et tient encore la dragée haute aux « jeunots ».

Le NPC (© MYFERRYLINK)

C’est en 1987 que le « NPC » a été livré par les chantiers de Dunkerque, qui ont achevé avec lui leur ultime bateau. Une dernière réalisation particulièrement réussie, comme on peut le constater près de trois décennies plus tard. Long de 160 mètres pour une largeur de 22 mètres, le navire a été initialement conçu pour le transport des wagons de marchandise entre la France et l'Angleterre, avec des rails dans son garage. Le « train-ferry », comme on l’appelait à l’époque, est aujourd'hui exploité en tant que fréteur. Comme son nom l’indique, il est dédié au transport de fret, ses seuls passagers étant les chauffeurs de camions, qui apprécient généralement beaucoup l’ambiance « cargo » que l’on trouve à bord.

Armé par une cinquantaine de marins français, le Nord Pas de Calais peut transporter 75 pièces de fret et accueillir une petite centaine de routiers, qui disposent d’un restaurant et d’un petit salon.