Exploité depuis le printemps sous pavillon français entre Calais et Douvres, le Malo Seaways va naviguer quelques semaines dans le Détroit en arborant l’Union Jack. Le navire affrété par DFDS à Stena doit en effet, dans le cadre de sa restitution prochaine à son propriétaire, être ré-immatriculé au Royaume-Uni. Cela devrait être chose faite à la fin du mois.
En attendant son remplacement par le ferry français Côte des Dunes (ex-Rodin) début février, le Malo Seaways va donc effectuer ses rotations pendant un peu plus d’un mois sous pavillon britannique, avec à bord un équipage majoritairement français, complété par des navigants d’autres nationalités. Cette situation temporaire ne remet pas en cause la politique de DFDS en matière d’équipages français sur le Détroit puisque les anciens navires de MyFerryLink resteront bien immatriculés en France. Leur intégration à la flotte de l’armateur danois doit notamment se traduire par l’embauche de 202 anciens salariés de MFL, conformément à l’engagement de DFDS suite à la cessation d’activité de la compagnie calaisienne. Officiers et personnel d’exécution Pont et Machine, agents du service général (ADSG)… Les nouveaux employés de DFDS permettront d’armer les trois navires sous pavillon français que la compagnie va exploiter entre Calais et Douvres.
En plus de Calais Seaways, le Côte des Dunes doit entrer en service le 9 février. Quant à l’ex-Berlioz, rebaptisé Côte des Flandres, la reprise de ses rotations est prévue le 16 février. Les deux navires, qui arboreront la nouvelle livrée de DFDS, bénéficient d’une remise en état au chantier Damen de Dunkerque, ce dernier assurant en plus de l’arrêt technique prévu la réparation de l’ex-Rodin. Ce dernier a pour mémoire été endommagé le 30 novembre suite à une collision avec un quai après avoir rompu ses amarres suite à un fort coup de vent.
