Fjordline baptise son second ferry propulsé au GNL

Livré début février, le Bergensfjord, de la compagnie norvégienne Fjordline, a été baptisé le 6 mars à Bergen et débutera ses rotations entre la Norvège et le Danemark le 17 mars. Il s’agit du sistership du Stavangerfjord, mis en service en juillet 2013. Longs de 170 mètres pour une largeur de 27.5 mètres, ces navires de 31.678 GT de jauge ont vu leur coque réalisée par les chantiers de Gdansk, en Pologne, puis ont été achevés par Bergen Group Fosen à Rissa, en Norvège.

Le Stavangerfjord en achèvement à Rissa, en 2013 (© FJORDLINE)

Armés par 70 à 100 membres d’équipage, ils peuvent transporter 1500 passagers ainsi que 600 véhicules. Battant pavillon danois, le Stavangerfjord et le Bergenfjord disposent de 306 cabines et 1188 couchages. Capables d’atteindre la vitesse de 22 nœuds, ces navires sont les premiers gros ferries propulsés exclusivement au gaz naturel liquéfié. A cet effet, le groupe Rolls-Royce a fourni quatre moteurs Bergen BV12PG d’une puissance de 5.6 MW chacun, deux cuves de 296 m3 de GNL avec un dispositif de contrôle ACON-Gas, ainsi que deux systèmes PROMAS, couplant les hélices au gouvernail, et des propulseurs en tunnel.

Le Stavangerfjord (© ESPEN GEES)

La solution 100% gaz n’a pas été sans tracasserie pour Fjordline, confrontée à des problèmes pour obtenir des autorités norvégiennes le feu vert pour mener le soutage en GNL pendant les opérations commerciales. Ce n’est qu’en janvier dernier que la compagnie a reçu l’autorisation de recharger les cuves du Stavangerfjord en Norvège, avec des passagers à son bord. Entretemps, l’armateur avait été contraint de réaliser le soutage uniquement au Danemark, au moyen de camions citernes assurant l’approvisionnement en GNL dans le port d’Hirtshals. Il en avait résulté des temps de traversée plus longs entre les ports desservis.

Le Stavangerfjord et le Bergensfjord sont affectés aux liaisons Bergen – Hirtshals (en 16.5 heures), Stavanger – Hirtshals (10 heures) et Langesund – Hirtshals (4.5 heures).