Il n’aura décidément pas beaucoup navigué depuis sa sortie de chantier en 2011. L’ex-Norman Leader, devenu Nova Star, va peut-être revenir à Singapour, le port qui l’a vu naître et où il est resté désarmé pendant ses trois premières années.
Commandé par Louis Dreyfus Armateurs en 2007, en même temps que les rouliers City of Hamburg et Ciudad de Cadiz, aux chantiers ST Marine de Singapour, ce ferry avait été refusé par l’armement français au moment de sa livraison. Resté propriété du chantier, le navire de 161 mètres de long et d’une capacité de 1200 passagers a passé trois ans à quai avant d’être affrété par la compagnie américaine Quest Navigation.
Cette dernière l'a placé sur une ligne estivale entre Portland, dans le Maine (Etats-Unis) et Yarmouth, en Nouvelle-Ecosse (Canada). Une rotation qui n’a pas rencontré le succès espéré, la saison 2015 ayant été encore plus mauvaise que l’été 2014, qui avait eu des résultats en-dessous des prévisions et ce malgré les subventions annuelles de près de 10 millions de dollars versées par le gouvernement de Nouvelle-Ecosse.
Le navire a été saisi il y a quelques jours à Portland après que des créanciers aient obtenu gain de cause devant le tribunal local. Le chantier ST Marine a, entre temps, demandé, et obtenu, la fin de la charte-partie d’affrètement le liant à Quest Navigation. Reste à savoir si le navire va revenir en Asie ou rester sur place. Le gouvernement de Nouvelle Ecosse serait actuellement en pourparlers avec l’armement Bay Ferries pour reprendre la ligne.
