Le mouvement semble lancé: les batteries sont en train de gagner de plus en plus de terrain comme auxiliaire de propulsion. Et ce n'est pas réservé aux constructions neuves, puisque des opérateurs choisissent désormais de rétrofiter la propulsion de leurs navires en y ajoutant des batteries.
Ainsi le groupe norvégien Farstad vient-il de confier aux chantiers Vard de Langsten, en Norvège, le soin de modifier la propulsion diesel-électrique du ravitailleur de plateforme (PSV) Far Sun, sorti des mêmes chantiers en 2014, pour y ajouter un parc de batteries fournies par Corvus. Le système Vard SeaQ de stockage d'énergie va également être installé pour optimiser l'apport des batteries dans la propulsion. Il va ainsi gérer le stockage par les batteries de l'énergie supplémentaire générée par les groupes et la restituer quand c'est nécessaire pour lisser la consommation ou en cas de besoin ponctuel d'un supplément de puissance.
Ce retrofit est, comme beaucoup de projets norvégiens visant à l'amélioration des performances environnementales de la propulsion des navires, financé par le fonds NOx abondé par le gouvernement scandinave.
