Baptisé le 15 octobre dernier, le nouveau Capesize de Louis Dreyfus Armateurs devrait être livré ce mois-ci par le chantier chinois Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industries. Le Léopold D sera suivi dans environ six mois par un sistership, le Simon LD, actuellement en cours de construction.
Le Léopold LD lors de sa mise à flot l'an dernier (© LDA)
Longs de 292 mètres pour une largeur de 45 mètres et un tirant d'eau de 18.3 mètres, ces navires sont conçus pour atteindre la vitesse de 14.5 noeuds. Affichant un port en lourd de 180.000 tonnes, ils bénéficient d'un nouveau design, étudié par LDA et les bureaux d'études du groupe China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) auquel appartient le chantier de Tianjin. Cette architecture doit permettre de réduire de 7 à 8 tonnes par jour la consommation de carburant (soit 57/58 tonnes quotidiennement contre 65 pour les Capesize actuels), avec une économie d'environ 2000 tonnes à l'année.
(© LDA)
Les deux nouveaux Capesize de l’armement français font partie de la commande signée en avril 2011avec CSIC. Un contrat portant également sur la construction de quatre autres vraquiers de 37.000 tpl. Cette série de handysize a, depuis, été allongée (six à huit unités), les 37.000 tpl étant la propriété de LDR, une société commune formée par LDA et le groupe Roullier.
Le La Briantais, premier Handysize de LDR (© LDA)
