En provenance d’Asie, le nouveau navire amiral de CMA CGM, qui sera baptisé mardi prochain au Havre, est attendu aujourd’hui à Tanger Med, au Maroc. A l’issue de cette première escale méditerranéenne, le CMA CGM Kerguelen va mettre le cap sur l’Europe du nord et desservira notamment Le Havre. Il est attendu dans le port normand le dimanche 10 mai et devra avoir achevé ses opérations commerciales le lendemain soir en vue de la cérémonie qui marquera le 12 mai son inauguration officielle.
Avant cela, le plus grand porte-conteneurs de CMA CGM, livré le 31 mars par le chantier Samsung Heavy Industries de Geoje, a fait le plein de boites en Asie. Pour sa dernière escale de sa tournée en Extrême-Orient, le Kerguelen, arrivé le 21 avril à Port Kelang, en Malaisie, a nécessité la mise en œuvre de 12 portiques pour manutentionner sa cargaison. Un outillage imposant compte tenu du gabarit du mastodonte, long de 398 mètres pour une largeur de 54 mètres, et de son énorme capacité (17.722 EVP).
Le CMA CGM Kerguelen peu après sa livraison (© : CMA CGM)
Passage par le canal de Suez
Après sa tournée des grands terminaux portuaires coréens, chinois et malaisiens, le CMA CGM Kerguelen a directement pris le chemin de l’Europe, franchissant le canal de Suez le 2 mai. A cette occasion, le président de l’autorité du canal, l’amiral Mohab Mameesh, est monté à bord du navire et a effectué une partie du transit à travers cette voie reliant la mer Rouge à la Méditerranée. Un canal qui est d’ailleurs en plein travaux. Afin de répondre au développement du transport maritime et à la course au gigantisme que se livrent les armateurs, notamment dans le secteur du conteneur, l’Egypte a décidé en août 2014 de lancer un ambitieux chantier permettant d’augmenter les capacités du canal, percé entre 1859 et 1869 sous la direction de Ferdinand de Lesseps. « Long de 193 kilomètres et d’une largeur moyenne de 345 mètres, il est traversé par environ 20.000 navires chaque année, et draine 8% du trafic mondial. La voie d’eau existante va être draguée, approfondie et élargie sur 37 kilomètres, et doublée sur 35. Le trafic du canal sera fluidifié et le temps nécessaire pour le traverser réduit », rappelle CMA CGM, dont la flotte a effectué 637 passages par le canal de Suez l’an dernier. Nécessitant des travaux colossaux, le chantier d’extension, qui doit durer en tout cinq ans, doit voir sa première tranche s’achever cet été.
Alors que 11 services réguliers de l’armateur français transitent par Suez, le CMA CGM Kerguelen, comme tous les navires exploités sur le service FAL 1, sera amené à traverser l’ouvrage deux fois au cours de sa rotation de 77 jours entre l’Asie, la Méditerranée et l’Europe du Nord, à l’aller et au retour.
Comparatifs de tailles (© : CMA CGM)
Cinq sisterships puis des 20.600 EVP
On rappellera par ailleurs que le nouveau fleuron de CMA CGM est le premier d’une série de six porte-conteneurs qui seront tous livrés cette année. Et la compagnie tricolore disposera d’unités encore plus grandes en 2017 puisqu’elle a passé commande de trois géants de 20.600 EVP, qui seront réalisés au chantier Hanjin de Subic Bay, aux Philippines. La flotte, forte actuellement 445 navires, va par ailleurs d’enrichir d’une douzaine d’unités d’environ 10.000 EVP et trois « GuyanaMax » de 2100 EVP.
