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La coque du Honfleur, futur ferry propulsé au GNL porte désormais les couleurs de Brittany Ferries. Le navire est actuellement en construction au chantier FSG dans le nord de l'Allemagne. Il devrait rejoindre sa ligne entre Caen et Portsmouth en 2020, sans qu'une date plus précise ne soit pour l'instant connue. 

 

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© BRITTANY FERRIES

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© BRITTANY FERRIES

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Initialement livrable en juin 2019, le Honfleur subit un retard de plusieurs mois qui est une conséquence directe des graves difficultés financières traversées par le chantier allemand Flensburger Schiffbau Gesellschaft, en charge de sa construction. Les très importantes pénalités de retard du W.B.Yeats, livré à Irish Ferries avec plus de six mois de retard, ont plongé les comptes de l'entreprise dans le rouge. Le chantier a cependant rapidement trouvé un nouvel investisseur qui a injecté 33 millions d'euros et pris 76% du capital au précédent propriétaire, le groupe norvégien Siem. Lars Windhorst est un investisseur allemand et le patron, depuis 2009, d'un fonds d'investissement baptisé Sapinda qui intervient dans des domaines très variés dont le luxe.  

Le Honfleur, premier navire à propulsion GNL de la flotte de Brittany Ferries, sera exploité sur la ligne entre Ouistreham et Portsmouth. Long de 187 mètres, ce nouveau ferry pourra transporter 1680 passagers, 550 voitures et 64 remorques. Il disposera de 261 cabines, deux cinémas, des restaurants, bars, boutiques et de vastes espaces passagers. Conçu pour atteindre une vitesse de 22 nœuds avec une puissance propulsive d’environ 28 MW, il sera donc doté d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié, avec une consommation hebdomadaire de 600 m3 et un approvisionnement en iso-conteneurs de 40 pieds acheminés par voie routière jusqu’à Ouistreham depuis le terminal méthanier de Dunkerque.

 

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