C’est hier soir que la date butoir pour le financement du contrat signé le 13 janvier entre STX France et Brittany ferries arrivait à échéance. Afin de sauver la commande de Pegasis, son nouveau ferry propulsé au gaz naturel liquéfié, la compagnie bretonne, qui n’est toujours pas parvenue à lever les fonds nécessaires à cette acquisition, négociait avec le chantier nazairien un avenant au contrat. Objectif : obtenir quelques semaines supplémentaires pour boucler le montage financier.
Tenu par un plan de charge serré, STX France ne peut guère accorder plus de temps à son client, la coque du « I34 », comme on l’appelle dans l’estuaire de la Loire, devant impérativement être réalisée en amont du premier des deux paquebots géants commandés en mars par MSC Cruises. Si la Société d’intérêt collectif agricole (SICA) de Saint-Pol-de-Léon, propriétaire de l’armement de Roscoff, ne parvient pas à convaincre les banques d’ici la fin de l’été, la construction du navire, dont la livraison est prévue fin 2016, devra être reportée d’un an. A moins que Brittany Ferries change son fusil d’épaule, annule la commande et fasse affaire à l’étranger, une solution qui lui permettrait de bénéficier de crédits à l’exportation (ce qui n’est pas possible à Saint-Nazaire, client et fournisseurs étant basés dans le même pays). Toutefois, si tel était le cas, la compagnie devrait également revoir son projet, le design développé avec STX France intégrant une solution innovante de propulsion au GNL, dont certains aspects sont brevetés par le chantier français. Une partie cruciale du navire qui doit, en outre, faire l’objet d’un soutien financier de l’Etat dans le cadre des aides à l’innovation (Investissements d'avenir).
(© STX FRANCE)
D’un coût de 270 millions d’euros, le navire issu du projet Pegasis mesure 210 mètres de long pour 31 mètres de large. Affichant une jauge de 53.000 GT et armé par 189 membres d’équipage, il compte 675 cabines et peut accueillir jusqu’à 2474 passagers. Côté fret, les trois ponts réservés aux véhicules totalisent 3640 mètres linéaires, de quoi par exemple embarquer 42 pièces de fret et 650 voitures.
