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Créée en mars dernier par un consortium d’investisseurs, dont le groupe italien Grendi, la compagnie ProCargo Line lance ce 14 mai une ligne régulière dédiée au trafic conteneurisé, roulier et project cargo entre l’Italie du nord, la Sardaigne et la Tunisie. Elle relie les ports italiens de Marina di Carrara et Cagliari à ceux de Sousse, Sfax et Zarzis, avec une escale hebdomadaire jusqu’au 15 juin et deux à trois par semaine ensuite.

Une alternative aux ports classiques

Ce service débute avec un premier navire, l’Altinia, roulier de 150 mètres de long offrant 1200 mètres linéaires pour le fret. « La liaison de Pro Cargo Line entre l’Italie et les ports du Centre et du Sud de la Tunisie permet d’utiliser la porte d'entrée idéale et la plus proche pour l'économie de ces régions. Il s’agit d’une liaison directe, évitant le "goulot" des autres ports, et qui donne ainsi des avantages logistiques et économiques très importants pour l'exportation des productions locales et permettant des économies réelles en ce qui concerne le coût des importations. Outre les bénéfices logistiques et économiques importants, la desserte des ports du Centre et du Sud de la Tunisie, permettra une réduction des transports routiers provenant du Nord avec des répercussions positives d'un point de vue environnemental et de sécurité routière », explique la compagnie, qui prévoit de transporter 200.000 tonnes de fret la première année et de développer ensuite son réseau vers d’autres pays.

Système de transport par cassettes

ProCargo Line utilisera le système d’embarquement et débarquement par « cassettes » (méga-palettes roulantes pouvant transporter plusieurs conteneurs ou différents colis jusqu’à 90 tonnes) et « translifter ». Ces systèmes permettent selon l’armement « d'effectuer les opérations portuaires du conteneur au marbre, du sidérurgique au forestier, des marchandises diverses au "Project Cargo" dans des temps extrêmement réduits car les opérations se déroulent comme pour du trafic roulant horizontalement et pas verticalement. D'un point de vue naval, le système des cassettes permet à un navire RoRo classique de devenir un navire généraliste, tout en gardant la flexibilité inhérente aux RoRo. D'un point de vue portuaire, la réduction des temps d'escale de plus de 70% permet une utilisation plus efficace des quais. D’un point de vue du travail portuaire et de la manutention, celle-ci n’étant plus directement liée à la présence du navire à quai, ces opérations peuvent être mieux organisées et ceci en toute sécurité ».

L’Altinia pourra transporter des convois exceptionnels jusqu’à 7 mètres de largeur, 6.5 mètres de hauteur et plus de 100 tonnes. Le transport conteneurisé est aussi optimisé pour le vrac sec avec des solutions permettant de livrer des unités jusqu’à 30 tonnes (riz, céréales, kaolin, sel, sable…)

On notera qu’en Tunisie, ProCargo Line (dont le siège est basé à Gênes) est représenté par Tarros Tunisie SA, société du Groupe STTAT (Société Tunisienne de Transit d'Agences et de Transports) de Sfax.

 

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