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Entre 2014 et 2016, l’armement italien d’Amico réceptionnait auprès du chantier chinois Yangfan Shipyard de Zhoushan une série de vraquiers gréés du type B-Delta 37. Ces navires compacts de 39250 tonnes de port en lourd possèdent cinq cales d’une capacité (grain) de 51288 m³ et sont gréés par 4 grues de 30 tonnes équipées d’un godet. Mais en fin d’année 2019, le groupe d’Amico cédait à l’armement suédois Wisby Tankers AB – connu pour ses activités de cabotage pétrolier en Europe du Nord – les Cielo di Tocopilla et Cielo di Jari. Très vite, ils prenaient la direction d’un autre chantier chinois, Chengxi Shipyard,  lequel avait la mission de les convertir en navires de transport de jus d’oranges.

Au cours des premiers mois de l’année suivante, ils prenaient la mer sous les noms d’Atlantic Orchard et Essayra en mettant directement le cap sur le Brésil sous une livrée blanche flanquée aux marques de LDC Juice, une branche du groupe Louis Dreyfus Armateurs qui les a pris en

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