L’armement émirati United Arab Shipping Company vient de baptiser le Sajir, premier d'une série de 11 porte-conteneurs de 15.000 EVP (équivalent vingt pieds – taille standard du conteneur) commandés aux chantiers sud-coréens Hyundai Heavy Industries. UASC a, de plus, six unités de 18.800 EVP en commande chez le même constructeur.
D’une longueur de 368 mètres pour une largeur de 51 mètres, le Sajir inaugure une série qui anticipe l’arrivée du Gaz Naturel Liquéfié comme combustible de la propulsion principale, même pour les très gros moteurs lents, nécessaires pour ce type de navires. Il a été pré-équipé pour pouvoir recevoir une cuve de stockage de GNL ainsi que l’ensemble du tuyautage nécessaire au raccordement. Toutes les opérations de retrofit ont été anticipées et le concept « LNG Ready » a reçu une approbation de principe de la société de classification DNV GL.
Dans le même temps, l'industrie du transport maritime se prépare à l'arrivée, prévue l'an prochain, du premier porte-conteneurs doté dès le neuvage d'une propulsion au GNL. Livrable au dernier trimestre 2015, il fait partie d'une commande de deux unité 3700 EVP. Destinés à l'armement américain Tote et réalisés aux chantiers Nassco de San Diego, ces navires seront équipés de moteurs MAN hybrides 8 L70ME C8GI.
Le futur premier porte-conteneurs au GNL (NASSCO)
Le Sajir a par ailleurs fait l’objet d’études pour abaisser son devis environnemental : l’émission de CO2 par conteneur est ainsi 22% inférieur à celui d’un navire de 13.500 EVP livré il y a deux ans. Il est également équipé d'alimentation en courant quai.
La série de 15.000 EVP, qui sera alignée sur les rotations Asie-Europe, va continuer à être livrée à un rythme soutenu. Après le Sagir, ce sera au tour du Al-Murabba d'arriver en flotte en décembre puis du Salahuddin en janvier 2015.
