Livré par le chantier naval Sefine de Yalova (Turquie) le 04 novembre dernier à l’armement norvégien Fjord 1, le ferry amphidrome hybride Hillefjord a engainé le rail de la Manche le 5 novembre pour en sortir le 7 de très bonne heure. Après une première escale d’une dizaine de jours à La Valette, puis une seconde à Carthagène (Espagne) pour effectuer le plein de ses soutes, le navire de 2990 Tjb avait Ranavik en Norvège comme destination après une dernière escale technique à Ijmuiden. C’est à partir de ce port qu’il assurera des traversées vers Skjersholmane. Mais malgré une livrée noire et blanche, l’Hillefjord est un « green ship ». Il est vert car il est doté d’une propulsion diesel-électrique composée de 2 diesel Caterpillar C32 de 830 Kw alimentant deux Azipull Rolls Royce. Mais la majeure partie du temps, il naviguera sous sa principale source d’énergie fournie par un parc de batteries d’une puissance totale de 5000 Kw. Ces dernières seront rechargées à chaque fois que le navire sera à quai et permettront de donner à l’Hillefjord une vitesse de 13 nœuds. Long de 84,50 mètres, large de 17 pour un tirant d’eau de 4 mètres, l’Hillefjord peut embarquer 83 voitures et 299 passagers. Du type « MM 82 FE-EL », il sera suivi des sister-ships Floroy et Sildafjord livrables en 2020 et également construits à Yalova. Créée en 1858, la société Fjord 1 dont le siège social est à Floro arme actuellement 74 navires et dessert 37 routes différentes en Norvège.
Texte et photos : Marc OTTINI
(© MARC OTTINI)
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