L’ armement APL, le chantier Hyundai Heavy Industrie et la société de classification DNV ont choisi le salon SMM pour dévoiler le tout nouveau design des 10 porte-conteneurs de 13.400 EVP commandés par l’armement. A la base de cette collaboration, il y a une demande d’APL qui a consulté sept chantiers japonais et coréens en leur demandant de travailler à un design qui puisse permettre de réduire fortement la consommation du navire. Comme base de travail, il y avait le concept Quantum présenté par le DNV en 2010. Le lauréat, HHI, a donc présenté un modèle qui devrait permettre de réduire la consommation en combustible de 20% par conteneur, soit une économie de près de 3 millions de dollars par an et par navire.
A la base de ce nouveau design, il y a la réflexion sur l’adéquation entre le dessin de la carène et les besoins opérationnels du navire. Et cette nouvelle ligne semble acter le fait que désormais les porte-conteneurs adopteront le slow-steaming, la vitesse réduite, comme vitesse commerciale normale. Les nouveaux porte-conteneurs d’APL sont donc adaptés à une vitesse commerciale comprise en entre 13.5 et 19 nœuds et un tirant d’eau entre 11 et 14.5 mètres. Une fois ces données prise en compte, les études ont été effectuées sur des logiciels de modélisation en 3D, avec une attention particulière sur les flux d’eau et la résistance de la surface immergée.
Le résultat de ces études est une modification de la partie avant du navire et notamment du bulbe d’étrave, plus découpé que ses prédécesseurs. Les tests ont permis de mettre en évidence que ses nouvelles lignes, combinées à une optimisation du régime moteur et de la puissance de l’hélice permettait de réduire de 16% la consommation en fuel. Le premier navire de la série, qui sera affecté à la ligne Asie Europe d’APL, doit être livré en 2013
