Bourbon Mobility a annoncé, jeudi 21 octobre, avoir réceptionné ses deux premiers crewboats de la série Surfer-200X de près de 20 mètres construits par Efinor, à Cherbourg. Ces bateaux rapides sous pavillon français ont terminé leurs essais et doivent rapidement entrer en service pour TotalEnergies, au Gabon.
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Opérationnelle, la première unité est déjà sur place et doit être baptisée ce vendredi, a appris Mer et Marine. La deuxième est en transit par une ligne régulière depuis Rouen. Trois unités identiques supplémentaires sont en construction chez Efinor-Allais et doivent être livrées entre la fin de l’année et début 2022. Par ailleurs, Bourbon annonce vouloir renouveler sa flotte avec 40 nouvelles unités de 19 à 38 mètres d’ici trois ans pour « maintenir ses standards d’opération tout en garantissant l’âge moyen de sa flotte à 8 ans ».
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Confort
Construits en aluminium (coque et superstructure), les Surfer-200X sont une nouvelle série de l’armateur français à propulsion diesel. Elle a nécessité deux ans de conception, d’ingénierie et de construction. Longs de 19.91 mètres et larges de 5.42, avec une capacité de 30 passagers et une charge de 4 tonnes sur le pont de 26 m2, ces « Interfields » peuvent atteindre la vitesse de 30 nœuds avec leurs deux machines MAN 2842 LE405 (2x670 kW) et deux Waterjet Hamilton 403. Ils ont une autonomie de 250 milles.
Bourbon Mobility explique avoir apporté un soin particulier pour le confort des passagers, notamment en améliorant l’isolation phonique, la réduction des vibrations (sièges montés sur amortisseurs) et par un grand volume de la cabine d’une surface de 25 m2. Pour les pilotes, Bourbon a travaillé à améliorer la visibilité, la structure de la coque, l’ergonomie et le confort de la timonerie. Cinq caméras de surveillance permettent de surveiller notamment la zone pour réceptionner le personnel pour plus de sécurité. Pour réduire la consommation du bord et donc les émissions, des LED et panneaux solaires ont été installés.
Une nouvelle flotte
Pour les 35 autres navires, Bourbon Mobility voudrait faire construire cette flotte en France pour les armer sous pavillon RIF avec des marins français. L’armateur explique être en phase de financement et espère obtenir des aides de la BPI. Il s’agit de construire d’autres Interfields (environ les deux tiers), mais aussi des Crewliners plus grands, puisqu’ils mesureraient entre 26 et 38 mètres, avec une autonomie de 400 milles.
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