Le constructeur sud-coréen Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) a signé le 27 décembre un contrat portant sur la construction de la plus grande unité de regazéification du monde. Ce FSRU (Floating Storage Regasification Unit) a été commandé par l’armement japonais Mitsui OSK Line (MOL). Devant être achevé en septembre 2016 et être opérationnel deux mois plus tard, il sera affrété sur une durée de 20 ans par GDF Suez et servira dans le cadre du projet GNL del Plata en Uruguay. Long de 345 mètres pour une largeur de 55 mètres, le FSRU présentera une capacité de stockage de 263.000 m3 de gaz naturel liquéfié (GNL) et pourra « regazéifier » quotidiennement 10 millions de m3 par jour puis, dans un second temps, jusqu’à 15 millions de m3.
Après sa livraison par DSME, l’unité sera remorquée jusqu’en Uruguay, où elle sera amarrée à 4 km au large de Montevideo. C’est en octobre dernier que GDF Suez a été sélectionné par Gas Sayago (société commune des opérateurs publics uruguayens UTE et ANCAP) pour créer et exploiter le premier terminal d’importation de GNL du pays. Situé dans la région de Punta Sayago, à proximité de Montevideo, le terminal offshore, qui comprendra le FSRU et une jetée protégée par une digue de 1.5 km, pourra recevoir des méthaniers d’une capacité allant jusqu’à 218.000 m3. La durée du contrat signé par GDF Suez et Gas Sayago est de 15 ans.
Vue du futur terminalGNL del Plata (© GDF SUEZ)
On notera que la nouvelle infrastructure, qui doit être mise en service en 2015, ne débutera pas son activité avec le FSRU commandé chez DSME, puisque cette unité ne sera pas encore achevée. Le terminal GNL del Plata sera mis en exploitation avec le méthanier regazéifieur GDF Suez Neptune. Ce SRV (Shuttle Regasification Vessel), livré en décembre 2009 par les chantiers sud-coréens Samsung Heavy Industries, présente une capacité de 145.000 m3 de GNL. Propriété d’un consortium formé par MOL et l’armement norvégien Hoegh LNG, il fait l’objet d’une charte d’affrètement de 20 ans auprès de GDF Suez et sert actuellement de simple méthanier. Mis en service en mai 2010, son sistership, le Cape Ann, également affrété par le groupe français, sert quant à lui depuis deux mois de FSRU à Tianjin, en Chine.
