Après les Seven Borealis et Aegir, mis en service en 2012 et 2013 au sein des armements Subsea Seven et Heerema, Ulstein a vendu un troisième navire de construction offshore de la famille SOC 5000. Ce design, développé par Ulstein Sea of Solutions, le bureau d’études du groupe norvégien installé aux Pays-Bas, a été adopté par Petrofac, une société basée à Sharjah, aux Emirats Arabes Unis.
Devant être opérationnel début 2017, le navire sera réalisé par le constructeur chinois ZMPC. Il aura pour mission de réaliser la pose de conduites en zones côtières ou par grande profondeur. Long de 215.9 mètres pour une largeur de 49 mètres et un tirant d’eau de 10.9 mètres, ce navire est une version customisée du modèle SOC 5000 adopté par l’Aegir.
Doté d’un système de positionnement dynamique DP3, il sera doté de six moteurs d’une puissance de 8500 kW et pourra atteindre la vitesse de 12 nœuds. Capable de naviguer en zones polaires, grâce à une coque renforcée (certification Ice Class 1C), le futur bateau de Petrofac sera équipé de huit points d’ancrages. Pouvant accueillir à son bord 399 personnes, ce navire polyvalent disposera de très importantes capacités de levage et pourra effectuer des poses de conduites selon les méthodes S-Lay que J-Lay. A cet effet, il sera notamment doté d’une imposante grue principale d’une capacité de 5000 tonnes, fournie par l’Américain National Oilwell Varco, un système de pose en S de 600 tonnes conçu par l’Italien Remacut et un système de pose en J de 2000 tonnes livré par le Britannique IHC Engineering Business.
