Il s'agit du dernier développement de la technologie de l'aimant permanent mise au point par Rolls-Royce. Après les propulseurs, tunnels et azimutaux, cette technologie va équiper le treuil du chalut d'un bateau commandé au chantier Vard d'Aukra par un armement canadien. Ce système repose sur un aimant permanent qui entraîne l'hélice dans son centre. Le moteur est constitué d'un stator qui contient plusieurs bobinages électriques et un rotor intégrant plusieurs aimants très puissants. Un champ magnétique rotatif est créé par le stator qui entre en interaction avec les champs des aimants du rotor, ce qui génère de la force pour entraîner le rotor et crée une puissance mécanique.
Le navire, d'une longueur de 80 mètres, est construit sur les plans du design NVC 374 de Rolls-Royce. Classé Ice 1A, il est équipé d'un moteur Bergen B33:45, du système Hybrid Shaft Generator, d'une usine de conditionnement pour les crevettes et d'une capacité de stockage de 2100 m2.
Il doit être livré en décembre 2016.
