Le Kairos, l’un des souteurs de la compagnie nordique Gasum, a assuré en fin de semaine dernière l’avitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) du nouveau navire de croisière polaire de la compagnie française Ponant. L’opération s’est déroulée dans le port du Havre, où Le Commandant Charcot est arrivé le 20 septembre après une nouvelle campagne d’essais dans la banquise arctique.
(© : FABIEN MONTREUIL)
(© : FABIEN MONTREUIL)
Ce paquebot brise-glace de 150 mètres de long pour 28 de large est le premier navire de Ponant fonctionnant au GNL. Pour alimenter ses six groupes Wärtsilä (série 31DF) pouvant développer jusqu’à 41.8 MW, Le Commandant Charcot dispose de deux cuves à membranes GTT Mark III, l’une de 2564 m3, l’autre de 1946 m3, où le GNL est stocké à - 163°C. Cela lui offre une autonomie allant jusqu'à deux mois.
Après une semaine de festivités inaugurales, dont son baptême qui doit se dérouler demain au large du Havre, Le Commandant Charcot doit quitter le port normand le 2 octobre. Après une courte escale technique à Lisbonne, il mettra le cap sur la pointe sud de l’Amérique latine en vue de débuter le 31 octobre sa première croisière vers l’Antarctique.
Quant au Kairos, qui est parti vers la Norvège vendredi 24 septembre en fin de journée après avoir assuré le soutage du Commandant Charcot, ce navire de 117 mètres de long pour 20 mètres de large a été livré en 2018 par le chantier sud-coréen Hyundai Mipo. Il peut transporter de 7500 m3 de GNL et peut en livrer de 60 à 1250 m3 par heure. L’avitaillement qu’il a effectué avec Le Commandant Charcot constitue la première opération de soutage « ship to ship » menée à bien dans le port du Havre, où les seuls avitaillements en GNL réalisés jusqu’ici l’avaient été au moyen de camions citernes. C’est le paquebot AIDAprima qui avait inauguré en mai 2016 cette technique dans le port normand. Bien que nettement plus grand que le Charcot, ce navire ne nécessitait pas d’importants volumes puisqu’il n’est équipé que d’un moteur dual-fuel lui permettant de fonctionner au gaz durant ses escales et, ainsi, réduire sensiblement ses émissions polluantes quand il est à quai. Quant au premier avitaillement en GNL par bateau souteur réalisé en France, il a eu lieu en mai 2020 à Marseille, lorsque le Coral Methane a regarni les cuves du paquebot Costa Smeralda.
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