L'horizon se dégage pour le terminal multimodal du port du Havre. Par jugement du 28 avril 2017, le tribunal de commerce du port normand a validé le plan de continuation d’exploitation de la société LHTE (Le Havre Terminal d’Exploitation) sur une durée de 10 ans, mettant ainsi fin à la période d’observation du redressement judiciaire, entamée à l'automne 2015.
Le projet, démarré en 2012, a été l'un des plus gros chantiers récents du Havre. Le terminal, situé au pied du pont de Normandie, a été conçu pour pouvoir faciliter l’acheminement fluvial et ferroviaire des conteneurs vers et depuis Port 2000 : deux postes à quai pour les péniches de transport, 8 voies ferroviaires avec des équipements pouvant former jusqu’à 20 trains par jours, une aire de stockage de 2600 boîtes… le terminal, imaginé au début des années 2010, a été prévu pour pouvoir traiter 500.000 EVP par an et fluidifier les transports du port du Havre vers son hinterland. Plusieurs opérateurs ( Naviland Cargo – groupe SNCF, Novatrans – groupe Charles André, Green Modal – CMA CGM et Logiseine – CFT) se sont donc unis pour fonder la société exploitante LHTE. Normalement prévu pour démarrer son activité fin 2014, l’équipement, d’un coût de 137 millions d’euros, a été livré début 2015 par Le Havre Terminal Trimodal (LH2T), maître d’œuvre aux côtés du Grand Port Maritime.
Le trafic fluvial a démarré début décembre 2015, le trafic ferroviaire en 2016. Après des débuts difficiles, le terminal semble désormais sur la voie de la croissance et traite plus de 300 EVP/jour.
