Après une année 2021 dans laquelle Port Réunion a franchi des records, le port de l’île Bourbon s’engage dans un programme de travaux pour asseoir sa position de hub dans le sud-ouest de l’océan indien. Des espaces seront réservés pour développer le roulier, accroître les flux des conteneurs, créer une zone pour les reefers et travailler sur la zone arrière. Un article de la rédaction de Ports et Corridors.
L’année 2021 s’est terminée sur une note positive pour le port de l’île de La Réunion. Le cap des 6 millions de tonnes a été franchi. Si les trafics sont orientés à la hausse dans de nombreux secteurs, celui des conteneurs affiche aussi un record avec plus de 392 000 EVP au cours de 2021. Et de ce fait, les installations sont proches de la saturation. Pour le président du directoire, Eric Legrigeois, il est temps d’adapter le port avec de nouveaux outils.
Des travaux pour des portiques overpanamax
Port Réunion a engagé des travaux pour préparer l’avenir. « Les travaux engagés permettent, d’une part, de préparer les quais à recevoir deux portiques overpanamax, pouvant décharger des navires avec 20 rangées de conteneurs. Ils serviront, d’autre part, à améliorer l’efficacité du terre-plein situé à l’arrière du quai », explique le président du directoire.
Plus d’espaces pour le roulier et les conteneurs
Dans le port de l’île de la Réunion, conteneurs et roulier bataillent pour disposer de plus de place. Les premiers travaux engagés récemment ont abouti à la livraison d’une zone de 2 hectares pour le roulier. Cela permettra d’agrandir l’espace bord à quai pour les conteneurs.
Arrivée d’une grue mobile
Derrière ces travaux, la direction souhaite améliorer l’attractivité du port avec cette nouvelle capacité de stockage de conteneurs. Il profitera de l’arrivée d’une grue mobile Liebherr de type LHM 550 que le port a réceptionné en septembre. L’engin a ensuite fait l’objet de vérifications techniques. La grue est opérationnelle depuis le début du mois de janvier. En février et mars, une cinquantaine de dockers de toutes les sociétés de manutention de Port Réunion seront formés à son utilisation.
Un espace dédié aux conteneurs reefers
De plus, le port a lancé un marché pour réaliser un nouveau terre-plein dédié aux conteneurs reefers. Il permettra de stocker ces conteneurs sur trois hauteurs pour densifier la réception des marchandises. Ce futur terminal disposera de 500 prises pour les reefers. Cette réorganisation du terminal entre les conteneurs sous température dirigée et les secs permettra aussi de dégager une place plus grande pour les boîtes dry.
Confirmer l’ambition de hub
Avec ces travaux de réorganisation des espaces, Port Réunion veut confirmer son ambition d’être un hub dans le sud de l’Océan Indien. Une étude sous maîtrise d’ouvrage entre la Commission de l’océan Indien et PMAESA a été lancée sur la zone du sud-ouest de l’océan Indien pour analyser l’état actuel de la connectivité maritime. Elle permettra de faire un bilan sur les relations maritimes entre les différents pays.
Accueillir des navires neopanamax à un coût raisonnable
Plus spécifiquement pour Port Réunion, le sujet à venir réside avant tout dans sa capacité à pouvoir recevoir les navires de type neopanamax (navires de 366 m de long et de 50 m de large) à un coût raisonnable. « Cela nous paraît une condition sine qua non pour pérenniser la fonction de hub de notre port », explique Éric Legrigeois. Dans ce contexte, le port et les pilotes étudient les conditions nautiques pour accueillir ces navires. De plus, le port prévoit de changer les défenses de quai pour accueillir ces navires. Parallèlement, dans le cadre d’un appel à projet du MIE-T (Mécanisme pour l’interconnexion en Europe – Transport), Port Réunion poursuit l’étude d’un exondement qui donnerait au terminal à conteneurs des dimensions plus conformes aux standards internationaux.
L’aménagement de la zone arrière portuaire
Enfin, l’aménagement de la zone arrière portuaire se réalise sur un terme à 3 ou 4 ans. Cette zone, qui a servi à entreposer des matériaux et un site de construction de la Nouvelle Route du Littoral, le port veut la dédier à un espace dédié à la logistique. Un espace que la direction du port veut dédier en partie aux filiales logistiques des armements, dans le but de créer plus de valeur ajoutée localement et de les fidéliser à terme.
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