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Le Capitaine de Corvette Paul Brutus, l’un de deux récents bateaux-pompes légers (BPL) du Bataillon des marins-pompiers de Marseille (BMPM), a récemment réalisé son arrêt technique programmé, non pas dans le port phocéen, mais dans la rade de Toulon. Le navire rouge de 24.9 mètres de long pour 128 tonnes de déplacement en charge est passé sur le dock flottant de la société varoise Foselev Marine. Cette dernière a assuré l’arrêt technique du Paul Brutus pour le compte du groupe Cegelec, titulaire du contrat de maintien en condition opérationnelle des bateaux du BMPM, qui fait partie du marché TBNT19 portant sur le MCO de petits navires de la Marine nationale et unités portuaires de la base navale de Toulon, ainsi que des bateaux d’autres administrations, comme ceux employés par la Direction Générale de l’Armement.

 

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© JEAN-CLAUDE BELLONNE

Le Paul Brutus sur le dock flottant (© JEAN-CLAUDE BELLONNE)

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© JEAN-CLAUDE BELLONNE

Le Paul Brutus sur le dock flottant (© JEAN-CLAUDE BELLONNE)

 

Après son entretien périodique mené à Toulon du 29 mars au 7 mai, le Paul Brutus est reparti vers le port de Marseille-Fos où les marins-pompiers arment également son sistership, le Matelot Louis Colet (voir notre reportage sur ce BPL). Deux unités construites par le chantier boulonnais Socarenam et mises en service en 2018 et 2019.  Ces BPL ont remplacé les anciens bateaux-pompes Lacydon (1964-2014) et Louis Colet (1974-2018), ainsi que le Pythéas II (2001-2019). C’est la première fois depuis une décennie que Foselev assure un arrêt technique en cale sèche d’un navire du BMPM, le dernier ayant été le Louis Colet, dont la modernisation, effectuée en 2011, avait été confiée à l’entreprise par le Grand Port Maritime de Marseille, propriétaire des navires des marins-pompiers. Le Louis Colet était alors passé sur l’ancien dock de Foselev.

 

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© MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE

Le Castor II sur le dock flottant en 2016 (© JEAN-LOUIS VENNE)

 

Mis en service en 2016, son successeur, construit par le chantier turc Aknediz Shipyard, mesure 59 mètres de long pour 21 mètres de large et affiche une capacité de levage de près de 1000 tonnes. Alors que les infrastructures de réparation destinées à la grande plaisance se sont grandement développées ces dernières années dans la rade de Toulon, avec notamment l’ouverture des nouveaux sites Monaco Marine et IMS 700, le dock flottant de Foselev doit se faire sa place. « Nous ne cherchons pas forcément les yachts, il y a maintenant plus de place à sec que de bateaux dans l’aire toulonnaise. Nous cherchons plutôt à nous démarquer sur d’autres marchés, comme les bâtiments militaires et navires professionnels », explique à Mer et Marine Patrick Belloeil, directeur de la division navale de Cimat Satrec et Foselev Marine. L’entreprise peut aussi s’appuyer sur ses différentes activités dans le maritime, de l’armement de navires à la chaudronnerie et la mécanique. Elle est par exemple impliquée actuellement dans le programme de rénovation des frégates du type La Fayette, qui bénéficient d’importants travaux structurels, alors que sa petite flotte est bien occupée. Le Castor II, qui a réalisé son arrêt technique triennal sur le dock flottant maison juste avant le Paul Brutus, est employé pour des travaux offshore et pour le compte du ministère des Armées. Tout comme ses deux autres unités acquises en 2019, l’Opale et l’Onyx, qui servent à la surveillance du plan d’eau lors de campagnes menées au large du centre DGA Essais de missiles du Levant. Ces navires sont aussi employés sur d’autres contrats, civils ou militaires, par exemple pour la mise en œuvre de robots sous-marins, des missions de survey ou encore comme supports de plongeurs.  

© Un article de la rédaction de Mer et Marine. Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.

 

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© MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE

Le Castor II (© JEAN-LOUIS VENNE)

 

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