Livrée en 2011 par le chantier néerlandais Damen Schelde Naval Shipbuilding de Flessingue, la corvette marocaine Tarik Ben Ziyad est arrivée le 23 octobre à la pointe Bretagne pour son premier passage en cale sèche depuis sa mise en service. D’une durée d’un mois, les travaux, réalisés par Damen Shiprepair Brest, portent sur le carénage de la coque et la maintenance des équipements. Les équipes brestoises de Damen bénéficient notamment du soutien de leurs collègues néerlandais qui ont réalisé le bâtiment. Cet arrêt technique constitue d’ailleurs une opportunité pour DSNS car il permet au constructeur d’intégrer un retour d’expérience sur les trois premières années d’activité de la corvette, tant sur le plan technique qu’opérationnel.
Le Tarik Ben Ziyad en cale sèche (© : DAMEN)
Les échanges avec l’équipage sont très instructifs et même, selon Damen, plutôt élogieux. Ainsi, selon André Hollander, directeur de Damen Shiprepair Brest, le commandant du Tarik ben Ziyad a expliqué que le bâtiment avait depuis sa mise en service passé plus de temps à la mer que ce qui était initialement prévu, démontrant un excellent taux de disponibilité. « La marine royale marocaine est absolument satisfaite des performances de ce navire de nouvelle génération, qui répond exactement aux besoins pour lesquels il a été construit ».
Arrivée à Brest le 23 octobre (© : MICHEL FLOCH)
Arrivée à Brest le 23 octobre (© : MICHEL FLOCH)
Du type SIGMA 10513, le Tarik Ben Ziyad mesure 105 mètres de long pour 13 mètres de large et présente un déplacement de 2335 tonnes en charge. Armé par un équipage de 96 marins et capable d’accueillir 14 passagers, ce bâtiment peut mettre en œuvre quatre missiles antinavire Exocet MM40 Block3, un système surface-air VL Mica (12 missiles), une tourelle de 76mm, de l’artillerie légère, des torpilles et un hélicoptère. L'électronique comprend notamment un système de combat Tacticos, un radar tridimensionnel Smart-S Mk2, un sonar de coque et une conduite de tir Lirod Mk2, ainsi qu'un ensemble de contre-mesures comprenant des systèmes Vigile 100 et Scorpion, plus deux lance-leurres SKWS.La propulsion, assurée par deux moteurs diesels d'une puissance unitaire de 8910 kW, permet d'atteindre une vitesse de 26 noeuds et de franchir 4000 nautiques à 18 nœuds.
Après cette corvette, le chantier DSNS de Flessingue a livré en 2012 deux unités plus petites, les Sultan Moulay Ismail et Allal ben Abdellah. Du type SIGMA 9813, ces unités de 97.9 mètres de long pour 13 mètres de large affichent un déplacement de 2075 tonnes en charge. Leurs équipements sont identiques à ceux du Tarik ben Ziyad.
A noter que la marine marocaine appelle ces trois bâtiments « frégates multi-missions ».
Le Tarik Ben Ziyad en cale sèche (© : DAMEN)
Le Tarik Ben Ziyad en cale sèche (© : DAMEN)
